Tafuta siri gani za mafunzo waendesha baiskeli wa kitaalam wanaficha na jinsi wanavyokula wakati wa kuandaa shindano. Mchakato wa mafunzo ya baiskeli mtaalamu ni kazi ngumu na ya kupendeza. Mishahara katika mchezo huu ni mbali na ile inayopokelewa na wanasoka au wachezaji wa Hockey. Baiskeli lazima aishi baiskeli kihalisi. Leo tutakuambia jinsi waendeshaji wa baiskeli wataalam wanavyofundisha.
Jinsi waendeshaji baiskeli wa kitaalam hufundisha - huduma
Kipindi cha wastani cha mafunzo ya mwendesha baiskeli huchukua masaa 2 hadi 4. Wakati mwingi hutumiwa kwenye baiskeli. Walakini, wakati wa juma, masaa kadhaa hutolewa kwa mafunzo ya nguvu, ambayo msisitizo uko kwenye misuli ya miguu. Wapanda baiskeli wanafanya kazi haswa kwenye mazoezi wakati wa msimu wa nje. Ratiba ya mafunzo ya mwendesha baiskeli inategemea utaalam wake.
Kama ukumbusho, mwendesha baiskeli anaweza kuwa mwanariadha mwenye nguvu, mchimba madini rahisi, au mzungushaji wote. Pia, mchakato wa mafunzo unaathiriwa na mbio zijazo ambazo mwanariadha atashiriki. Inaweza kuwa mbio za siku moja au za siku nyingi. Ikumbukwe pia kwamba mwanariadha anaweza kupokea ratiba ya mchakato wa mafunzo kutoka kwa mkufunzi wa kibinafsi au timu yake.
Wanariadha hutumia vipindi vya kwanza vya mafunzo kuongeza utendaji wa aerobic, na kwa hili hutumia mbio ndefu na kiwango cha moyo cha asilimia 60 ya kiashiria cha juu. Kwa hivyo, nyepesi na thabiti huchaguliwa, kwani jamii zinaweza kudumu karibu siku nzima na mwanariadha hapaswi kuhisi uchovu mkali. Pamoja na mazoezi haya ya kimsingi, misingi ya usawa wa mwili imewekwa.
Wapanda baiskeli hufanya kazi katika hali hii kwa mwezi mmoja au miwili, baada ya hapo huongeza kiwango cha shughuli hiyo hadi asilimia 75-80 ya kiwango cha juu cha moyo. Pia wakati huu mafunzo ya muda hutumiwa, na umbali wote umegawanywa katika sehemu ambazo mwanariadha huenda kwa nguvu tofauti.
Kabla tu ya mbio, wapanda baiskeli hufanya kazi kwa kiwango cha juu, asilimia 95-100 ya kiwango cha juu cha moyo. Kumbuka kuwa kwa kuongezeka kwa kiwango, muda wa sehemu za umbali zilizofunikwa na wao hupungua. Kufuatilia mapigo yao wakati wa mazoezi, wanariadha hutumia kiangalizi cha mapigo ya moyo pamoja na mita ya nguvu. Walakini, wanariadha wenye ujuzi wanaweza kuamua vigezo vyote muhimu kulingana na hali yao na wakati huo huo wasizingatie vifaa. Wakati wa msimu wa nje, wanariadha wanapanga kupumzika, muda ambao ni kati ya wiki moja hadi mwezi. Lakini hata wakati huu, hawaisahau kuhusu mafunzo.
Wakati wa kuzungumza juu ya jinsi waendeshaji wa baiskeli wataalam wanavyofundisha, kuna amri kadhaa ambazo wanariadha hufuata:
- Zoezi kwa kiasi. Mtu yeyote ana kikomo kwa uwezo wake wa mwili. Hauwezi kulazimisha mwili kila wakati kufanya kazi kwa kiwango cha juu. Kwa kuongezea, wakati wa mazoezi, mwanariadha lazima abaki ndani ya mipaka ya uwezo wake mwenyewe. Wakufunzi wenye ujuzi wanashauri wafunzwa wao kufanya kazi katika mafunzo ili baada ya kukamilika kwake kuna hisia kwamba kidogo zaidi inaweza kufanywa. Haiwezekani darasani kuleta mwili wako kumaliza kabisa. Uwezo wa misuli ya mkataba ina mipaka yake na wakati mwili unakosa maduka ya glycogen, unahitaji tu kusimama na kupumzika. Ikiwa unapuuza pendekezo hili na mara nyingi hupakia mwili, kwa sababu hiyo, wakati wa kupona utaongezeka sana. Kiwango cha juu cha mafunzo ya mwendesha baiskeli, ndivyo tofauti zaidi kati ya mafunzo ngumu na nyepesi inapaswa kuwa.
- Madarasa yanapaswa kuwa sawa. Mwili wetu unaweza kuzoea kazi inayorudiwa. Wanariadha huunda mpango wa mafunzo ambao mambo mengi hayabadiliki wakati wote. Walakini, hatuwezi kusema kuwa mafunzo yote yanaibuka kuwa ya kupendeza. Ikiwa ndivyo ilivyo, basi maendeleo yatapungua. Ni kwa njia ya utofauti tu unaweza kukua. Wakati huo huo, mtu ambaye hajajitayarisha, akiona mpango wa mafunzo wa mwendeshaji baiskeli mtaalam, anaweza kugundua tofauti. Kila mwanariadha anaelewa kuwa haiwezekani kuwa katika kilele cha fomu yake msimu wote. Ikiwa utajaribu kufanikisha hili, basi badala ya kuzidisha hautapata chochote. Wataalamu daima hufundisha mfululizo na jaribu kushinikiza mipaka yao.
- Usisahau kupumzika. Lazima ukumbuke kuwa mwili hurekebisha dhiki wakati wa kupumzika. Ni wakati huu tu ambapo mwanariadha anaweza kuwa na nguvu na kudumu zaidi. Kiwango cha juu cha mafunzo, wakati mwingi unapaswa kutolewa kwa kupumzika.
- Jaribu kufundisha mara chache katika kikundi. Mafunzo ya kikundi yana faida zake juu ya mafunzo ya mtu binafsi. Walakini, wanaweza kukufanya uendeshe haraka wakati ambapo itastahili kupungua. Tibu shughuli za kikundi kwa tahadhari.
- Panga kuweka kilele fomu yako. Mpango wa mafunzo lazima ubuniwe ili mwanariadha awe na usawa wa hali ya juu kabla ya mbio muhimu. Jamii zote ambazo zimepangwa kushiriki wakati wa msimu zinapaswa kugawanywa katika aina tatu - A, B, na C. Mbio za Aina C zinapaswa kuzingatiwa kutoka kwa mtazamo wa mbio za mafunzo. Mashindano ya aina B yana kipaumbele cha juu, lakini wakati wa kuyaandaa, haifai kulazimisha fomu yako. Onyesha kila kitu ambacho una uwezo ni muhimu tu katika mbio za Aina A.
Upishi kwa waendesha baiskeli wataalamu
Tumegundua jinsi wapanda baisikeli wataalam wanavyofundisha. Lakini ni dhahiri kabisa kuwa bila lishe bora, haiwezekani kutegemea mafanikio makubwa. Mara nyingi wakati wa mchana wakati wa mbio, wanariadha wanalazimika kufunika angalau maili mia. Fikiria ni nguvu ngapi mwili unapaswa kuwa nayo ili iweze kufanya kazi kawaida wakati wote huu.
Wapanda baiskeli hutumia kiasi kikubwa cha matunda, mboga, mchele, viazi, tambi. Vyakula hivi vyote ni vyanzo bora vya wanga. Walakini, ili kupona kutoka mbio au mafunzo, ni muhimu kupeana mwili na misombo ya protini. Wanariadha wenyewe mara nyingi wanakubali kuwa wakati mwingine wanajiruhusu hata chakula cha haraka, lakini hii ni kwa sababu ya hitaji. Chakula nyingi kinacholiwa na waendesha baiskeli ni cha afya na kizuri.
Wakati wa mbio, ni muhimu kudumisha usawa wa maji, na pia kujaza akiba ya nishati. Kwa hili, baa na jeli maalum hutumiwa, ambayo hutoa misombo ya protini na wanga kwa mwili. Kumbuka kuwa wakati wa mafunzo hufanya kwa njia ile ile, kwa sababu muda wa darasa sio duni kwa muda wa mbio, na wakati mwingine hata huzidi.
Lazima kuwe na chupa ya kioevu kwenye baiskeli ili kuepuka maji mwilini. Wanariadha wakati wa mashindano au mafunzo hawakunywa maji wazi, lakini vinywaji maalum vyenye tata ya elektroni, na wakati mwingine kafeini. Kabla ya kuanza kwa mbio, kila mwanariadha anapokea begi la musette lenye baa za nishati, jeli, sandwichi ndogo na hata keki.
Kwa hatua moja ya mbio ya siku nyingi, kwa wastani, baiskeli huwaka kalori karibu elfu tano. Katika kesi hii, kiashiria cha thamani ya nishati ya lishe ya kila siku ni kiwango cha juu cha elfu tatu. Hii inaonyesha kwamba wanariadha wanaweza kula chakula chochote na wasiwe na wasiwasi juu yake. Walakini, wapanda baiskeli wanajulikana kwa kupenda kwao uzito wa mwili.
Mara nyingi hupima sehemu zao kuwasaidia kushikamana na malengo yao ya kalori. Pia mara nyingi hukanyaga mizani baada ya mbio kuamua kiwango cha chakula na maji ambayo inapaswa kutumiwa kurejesha uzito wa mwili. Wakati wa msimu wa nje, uzito wa mwili wa mpandaji unaweza kuzidi mashindano kwa kiwango cha juu cha kilo tano. Lakini mara chache hufikiria juu yake, kwa sababu baada ya kuanza kwa mchakato wa mafunzo kila kitu kitarudi katika hali ya kawaida. Kuangalia lishe yao, wapanda baisikeli wataalam wanageukia wataalamu wa lishe kwa msaada.
Maneno machache lazima yasemwe juu ya urejesho. Baada ya mazoezi ngumu au mbio, hii ni muhimu sana. Ili kufanya hivyo, hufanya baiskeli nyepesi, wakati mwili hupona haraka, na mtiririko wa damu hurekebishwa. Wanariadha hutumia chini ya masaa nane kulala, na wengine hujaribu kupata muda wa kupumzika, hata baada ya mafunzo, ikiwa ratiba ya mafunzo inaruhusu.
Baada ya kumaliza mbio au mafunzo, ni muhimu kutumia visa vya michezo ya kurudisha, ambayo ni pamoja na misombo ya protini na wanga. Baada ya muda, chakula kamili hufuata ili kuharakisha michakato ya kuzaliwa upya katika mwili. Kila timu ina wataalam wa massage ambao husaidia kupata nafuu. Inajulikana kuwa massage huharakisha utumiaji wa asidi ya lactic.
Je! Maisha ya wapanda baisikeli wa kitaalam ni yapi?
Hatua ya ushindani katika baiskeli hudumu kutoka Januari hadi Oktoba. Miongoni mwa michezo yote, ni kati ya waendesha baiskeli kwamba msimu ni mrefu zaidi. Ili kukaa katika hali ya juu wakati huu wote, wapanda baisikeli wataalam wanahitaji kuzingatia mwendo wa maisha. Haipaswi kuonyesha tu matokeo, lakini pia wana wakati wa kupona.
Wakati wa msimu, wanariadha wanapaswa kusafiri mara nyingi, lakini hawana wakati wa kufahamu uzuri wa maeneo ambayo wanajikuta. Ndege za mara kwa mara zinachosha sana na baada yao unahitaji kutumia wakati juu ya kuzoea. Wakati wa msimu wa nje, wanariadha wengi husafiri na familia zao.
Wakati wa msimu, mawazo ya wanariadha wote yanalenga matokeo. Wanahitajika kushiriki katika hafla kadhaa za uendelezaji, kukutana na wadhamini wa timu. Mara nyingi wanapaswa kutoa mahojiano kwa vyombo anuwai vya media. Kabla ya kuanza kwa mbio, mkutano wa timu hufanyika, ambapo mkakati unajadiliwa. Shughuli hizi zote hupunguza sana wakati wa bure.
Walakini, mtaalamu lazima abaki vile kwa kila kitu, na mtindo wake wa maisha umebadilishwa na kazi yake. Karibu kila mwanariadha mtaalamu ana biashara yake mwenyewe, ambayo atapata baada ya kustaafu. Wakati mwendesha baiskeli anashiriki kwenye mashindano, mara chache huwaona familia yake na mawazo yake yote yanalenga kushinda mbio inayofuata.
Kwa habari zaidi juu ya mafunzo kwa waendeshaji baiskeli, ona hadithi ifuatayo:
